ANALISI RAGIONATA DEL 5° RAPPORTO SUL CICLOTURISMO ISNART – LEGAMBIENTE

Scopri come il cicloturismo sta cambiando il volto del turismo italiano: analisi dettagliata del Rapporto Isnart–Legambiente 2025.

Il cicloturismo si conferma una delle forme più dinamiche, sostenibili e promettenti del turismo italiano. Il 5° Rapporto sul Cicloturismo, frutto della collaborazione tra ISNART e Legambiente, fotografa una realtà in piena espansione che ha fatto della bici uno strumento di scoperta lenta, autentica e rispettosa dei territori.

Numeri in forte crescita

Nel 2024 il cicloturismo ha generato:

• 89 milioni di presenze, pari a oltre il 10% del turismo nazionale (+54% sul 2023);

• 9,8 miliardi di euro di spesa diretta sul territorio (+76,4% rispetto all’anno precedente);

• Un pubblico prevalentemente italiano, con permanenze brevi (1-3 notti nel 65% dei casi) e forte propensione alla prenotazione autonoma online.

‍♂️ Identikit del cicloturista

Il cicloturista medio è:

• Uomo (ma cresce la presenza femminile: 29,7%);

• Tra i 30 e i 44 anni (i cosiddetti millennial, il 47,7%);

• Di fascia economica medio-alta o alta;

• Viaggia in coppia o con amici, spesso da solo;

• Organizza il viaggio online (app, social, blog, offerte web);

• Predilige la mountain bike o la bici classica, spesso di proprietà;

• Soggiorna in alberghi, B&B o presso amici/parenti.

⭐ Esperienza turistica e valutazioni

I cicloturisti apprezzano:

• La bellezza paesaggistica e la manutenzione dei percorsi;

• L’offerta enogastronomica e l’ospitalità locale;

• I punti di ristoro, l’acqua potabile, la segnaletica e le app dedicate.

Criticità rilevate:

• Carente la raccolta rifiuti, i bancomat lungo le vie e i servizi intermodali (treni/bici);

• Poca presenza di turismo straniero, per il quale si auspica una maggiore promozione.

️ Le ciclovie analizzate

Dieci itinerari sono stati oggetto di analisi sul campo:

• Ciclovia dei Parchi (Calabria)

• Ciclovia dell’Acqua (Campania)

• Ciclovia Regionale (Emilia-Romagna)

• Ciclovia Pedemontana (Friuli-Venezia Giulia)

• Ciclovia Arenzano-Varazze (Liguria)

• Naviglio della Martesana (Lombardia)

  

• Ciclovia dell’Acquedotto Pugliese (Puglia)

• Ciclovia dei Castelli (Toscana)

• Ciclovia Assisi-Spoleto-Norcia (Umbria)

• Ciclovia Garda-Venezia (Veneto)

Ogni ciclovia mostra peculiarità diverse in termini di target, modalità di fruizione e infrastrutture.

Cicloturismo come rigenerazione territoriale

Il rapporto include 13 casi virtuosi di imprenditorialità cicloturistica, da Nord a Sud Italia, in aree interne o marginali:

• Dalla Casa del Cicloturista in Sardegna alla Ciclo-stazione Valnerina in Umbria;

• Dai tour culturali in bici in Abruzzo alla rete di partner a Nizza Monferrato (AT);

• Dalla Sicily Divide, citata persino dal New York Times, al bike park familiare in Veneto.

Queste esperienze dimostrano che il cicloturismo:

• Genera nuova occupazione;

• Favorisce la destagionalizzazione;

• Stimola la rigenerazione sociale e culturale;

• Rappresenta una risposta sostenibile all’overtourism.

Ciclovie più “cliccate” online

Tra le ciclovie con maggiore visibilità digitale:

• Lucca-Pontedera (in via di realizzazione)

• Gran Tour del Lazio

• FVG3 in Friuli-Venezia Giulia

• Val Boreca, tra Piemonte, Lombardia, Emilia e Liguria

• Ciclovia dei Due Mari in Basilicata

• Sicily Divide

• Via Silente nel Cilento

️ Raccomandazioni per il futuro

Per valorizzare ulteriormente il cicloturismo, il rapporto suggerisce:

• Più segnaletica e informazioni accessibili;

• Potenziare i collegamenti intermodali bici-treno;

• Investire in app mobili, punti ristoro e aree di sosta;

• Promuovere l’Italia del sud e le aree interne anche ai turisti internazionali.